Un centavo de transporte surtax

La papeleta tendrá una sola pregunta:

¿Deberán ser financiadas las instalaciones y servicios a través de todo el Condado de Osceola, incluyendo los proyectos de mejoras a carreteras y puentes, la expansión de opciones de transporte público, reparación de baches, mejoras a los servicios de autobús, alivio durante la congestión en horas pico, mejorar las intersecciones y proveer seguridad para peatones y ciclistas imponiendo un impuesto adicional sobre las ventas de un centavo durante 30 años.

______ A FAVOR del impuesto adicional de un centavo
______ EN CONTRA del impuesto adicional de un centavo

Actualmente, el Condado de Osceola tiene una acumulación de más de $1.1 mil millones en trabajos de construcción necesarios retrasados. Más de $250 millones son necesarios para llenar grietas en aceras ya existentes y $445 millones son necesarios para construir nuevos senderos recreativos peatonales y de bicicletas para los residentes. Además, los dólares del impuesto adicional se usarán para aliviar el embotellamiento a la hora pico en intersecciones claves y mejorar el servicio de autobuses en todo el condado. El impuesto adicional de un centavo mejoraría y ampliaría las carreteras y el transporte público, expandiendo de manera significativa la seguridad de peatones y ciclistas, reduciría el tiempo de respuesta del 911 y ofrecería una forma para que los turistas y visitantes ayudara a pagar la red de transportación del Condado de Osceola.

El impuesto adicional de un centavo generaría aproximadamente $67 millones anualmente – o cerca de $2.1 mil millones de dólares sobre los próximos 30 años. Hasta un 45% de ese dinero será pagado por turistas y visitantes. Además de financiar mejoras necesarias a las carreteras, los dólares servirán para cubrir proyectos críticos de seguridad peatonal y de ciclismo, así como también inversiones adicionales para senderos, tecnología para mejorar las operaciones en intersecciones y la expansión vital de autobuses y tránsito. El impuesto adicional de un centavo también aumentará el presupuesto de repavimentación de carreteras del condado de $ 9 millones a $ 12 millones cada año – reparando más baches y cubriendo otras necesidades operacionales críticas del mantenimiento de transportación.

El impuesto adicional de un centavo permitirá al Condado de Osceola crear una red de transportación al reparar, construir y expandir las carreteras, así como también reducir la congestión y el embotellamiento por medio de la tecnología y el uso de la coordinación inteligente de señales de tránsito.

No, el dinero adicional se utilizará SOLAMENTE en el condado de Osceola, incluyendo a las ciudades de Kissimmee y St. Cloud. El impuesto adicional no será utilizado para proyectos de autopistas de peaje.

En el 2015, la Comisión del Condado aumentó el impuesto a la gasolina en cinco centavos por galón, generando un promedio adicional de $7.7 millones por año. El dinero generado por el impuesto a la gasolina (2016 – 2018) ha financiado la repavimentación de carreteras (31% del dinero), servicios de transportación (29% del dinero), y proyectos de capital para la transportación (40% del dinero). Anterior a la implementación del impuesto sobre la gasolina, la repavimentación de carreteras recibió fondos de $3 millones por año comparado a $9 millones hoy día y LYNX fue financiado en $6 millones por año en comparación con $7.6 millones actualmente. Los impuestos sobre a gasolina, sin embargo, son una fuente de dinero en disminución con la proliferación de vehículos híbridos, automóviles eléctricos y opciones de tránsito, junto con un kilometraje mejor.

Antes de la implementación del impuesto sobre la gasolina en el 2015, el Condado de Osceola gastaba cerca de $3 millones anualmente en repavimentación de carreteras. Este año, se proyecta que el Condado de Osceola invertirá un total de aproximadamente $9 millones. El impuesto adicional aumentará ese presupuesto a aproximadamente $12 millones.

El Condado de Osceola es el segundo condado de mayor crecimiento en el estado y continuará acogiendo a nuevas familias, empresas y empleos. El Condado de Osceola se está asegurando de que los constructores paguen su porción equitativa. El Condado de Osceola prácticamente ha duplicado las tasas de movilidad pagadas por los nuevos desarrollos en el 2017 y ahora son las tasas más altas pagadas por constructores en la región y entre las más altas en el estado. Mantener un balance saludable también es importante para asegurar que el costo de poseer una vivienda se mantenga asequible a todos los residentes de Osceola.

En general, el gobierno impone tarifas para asegurar que los constructores paguen su porción equitativa de los costos asociados con los nuevos desarrollos, de manera que el contribuyente no lleve la carga del costo de cosas como nuevas carreteras, nuevas escuelas, nuevas luces de tráfico y nuevos parques. En el Condado de Osceola, las tarifas para los constructores se dividen en dos categorías. Las tarifas de movilidad son pagadas por los constructores para impactos relacionados a la transportación y las tarifas de impacto son pagadas por los constructores para impactos relacionados a parques, escuelas y fuego. El Condado de Osceola ENCABEZA AL ESTADO en lo que se refiere a las tarifas de movilidad e impacto que cobra para el desarrollo residencial.

Además de continuar con la construcción de proyectos actuales, como Hoagland Boulevard, una lista de proyectos viales elegibles está incluido en el sitio web del condado en www.Osceola.org. Con el financiamiento actual, como promedio, solo es asequible un proyecto de carreteras cada 7 a 10 años. Los fondos que provengan del impuesto adicional también permitirán que el Condado aproveche los considerables fondos de subsidios estatales y federales – dinero que actualmente se destina a otras comunidades con la capacidad de igualar los subsidios con dólares locales.

En general, construir nuevas carreteras - o ampliar y realinear carreteras existentes – está presupuestado en cerca de $10 millones por milla.

Los proyectos de capital para el año fiscal en curso (AF2019) son financiados según se muestra en el cuadro a continuación.

Los proyectos de capital de transportación actualmente son financiados por las fuentes indicadas a continuación.

El presupuesto de las operaciones y el mantenimiento de la transportación para el año fiscal actual (AF 2019) es mostrado en la gráfica siguiente.

Los costos de operaciones y mantenimiento para la transportación son financiados actualmente por las fuentes indicadas a continuación.

Antes de la implementación del impuesto sobre la gasolina en el 2015, el Condado de Osceola gastaba cerca de $3 millones anualmente en repavimentación de carreteras. Este año, se proyecta que el Condado de Osceola invertirá un total de aproximadamente $9 millones. El impuesto adicional aumentará ese presupuesto a aproximadamente $12 millones.

El impuesto adicional puede utilizarse para adelantar nuevos proyectos emocionantes de transportación en la Carretera US 192, utilizando vehículos autónomos y otras tecnologías emergentes de tránsito. Los servicios de LYNX pueden ser mejorados, agregando nuevas rutas.

El impuesto adicional propuesto podría utilizarse para operaciones de SunRail o para ampliar el servicio de SunRail.