Osceola County Launches Buenaventura Boulevard Feasibility Study f...
Published on December 15, 2020
PR20-123
Osceola County Launches Buenaventura Boulevard Feasibility Study for Transportation Improvements
Osceola County, Florida – Osceola County is conducting study to evaluate the feasibility of incorporating Complete Streets improvements along Buenaventura Boulevard from Simpson Road to Osceola Parkway.
Buenaventura Boulevard is the main access road for the BVL community and runs in a northly direction from Simpson Road to Osceola Parkway. Improvements may include a shared use path, access management changes, intersection improvements, transit connectivity and lane width modifications.
Residents can help kick-off the study by taking a quick online survey that will help highlight existing conditions of the corridor and indicate preferences for potential design strategies. Additionally, an online comment map allows for location-specific input on the issues and point out opportunities for the corridor. Input will inform corridor solutions moving forward.
Please visit the project website at www.osceola.org/go/buenaventurablvd for more information on the Buenaventura Boulevard Complete Streets Feasibility Study.
Complete Streets are streets designed and operated to enable safe use and support mobility for all users. Those include people of all ages and abilities, regardless of whether they are travelling as drivers, pedestrians, bicyclists, or public transportation riders. The concept of Complete Streets is to make the transportation network safer and more efficient.
Complete Streets approaches may address a wide range of elements, such as sidewalks, bicycle lanes, bus lanes, public transportation stops, crossing opportunities, median islands, accessible pedestrian signals, curb extensions, modified vehicle travel lanes, streetscape, and landscape treatments. Complete Streets reduce motor vehicle-related crashes and pedestrian risk, as well as bicyclist risk when well-designed bicycle-specific infrastructure is included.
They can promote walking and bicycling by providing safer places to achieve physical activity through transportation. One study found that 43 percent of people reporting a place to walk were significantly more likely to meet current recommendations for regular physical activity than were those reporting no place to walk.
Condado Osceola Lanza Estudio de Viabilidad de Buenaventura Boulevard para Mejora de Transporte
Condado Osceola, Florida – El Condado Osceola está realizando un estudio para evaluar la viabilidad de incorporar mejoras a las ‘calles completas’ a lo largo de Buenaventura Boulevard desde Simpson Road hasta Osceola Parkway.
Buenaventura Blvd. es la vía principal de acceso para la comunidad de BVL y corre en dirección norte desde Simpson Road hasta Osceola Parkway. Las mejoras pueden incluir una ruta de uso compartido, cambios en la administración de acceso, mejoras en las intersecciones, conectividad del tránsito y modificaciones en el ancho de los carriles.
Los residentes pueden ayudar a lanzar el estudio completando una encuesta en línea que ayudará a las condiciones existentes del corredor e indicar preferencias para posibles estrategias de diseño. Además, un mapa en línea permite comentarios específicos sobre donde hay problemas y señala las oportunidades para el corredor. Los aportes informarán a las soluciones de los corredores en el futuro.
Visite www.osceola.org/go/buenaventurablvd para obtener más información sobre el estudio de viabilidad de ‘calles completas’ de Buenaventura Boulevard.
‘Calles completas’ son calles diseñadas y operadas para permitir un uso seguro y apoyar la movilidad de todos los usuarios. Entre ellos se incluyen personas de todas las edades y capacidades, independientemente de si viajan como conductores, peatones, ciclistas o usuarios del transporte público. El concepto de ‘calles completas’ es hacer que la red de transporte sea más segura y eficiente.
Los enfoques de ‘calles completas’ pueden abordar una amplia gama de elementos, como aceras, carriles para bicicletas y autobuses, paradas de transporte público, oportunidades para cruzar, islas intermedias, señales accesibles para peatonales, extensiones de aceras, carriles de circulación de vehículos modificados, paisajes urbanos y tratamientos de paisaje. ‘Calles completas’ reducen los accidentes relacionados con vehículos motorizados y el riesgo de peatones, así como el riesgo de ciclistas cuando se incluye una infraestructura específica para bicicletas bien diseñada.
Pueden promover caminar y andar en bicicleta ofreciendo lugares más seguros para actividades físicas a través del transporte. Un estudio encontró que el 43 por ciento de las personas que tienen un lugar para caminar tenían muchas más probabilidades de cumplir con las recomendaciones actuales para la actividad física regular que las que no tienen un lugar para caminar.